初冬的西江碧波涌動(dòng)，往來船舶有序穿行。近日，走進(jìn)廣西平南通洲物流有限公司(以下簡(jiǎn)稱“平南通洲公司”)，一片繁忙景象映入眼簾。作業(yè)區(qū)內(nèi)重型吊機(jī)揮舞著機(jī)械巨臂，將煤炭從船艙內(nèi)抓取至另一艘船舶，整個(gè)過程行云流水。
“現(xiàn)在正在進(jìn)行的是‘水水中轉(zhuǎn)’作業(yè)，也就是兩艘貨船進(jìn)行貨物過駁。這次中轉(zhuǎn)共有1800多噸煤炭，完成作業(yè)后將運(yùn)往廣西柳州?！逼侥贤ㄖ薰境?wù)副總經(jīng)理張馳說，過去受制于大藤峽通航瓶頸，上行貨物過閘周期需要35天，現(xiàn)在通過“水水中轉(zhuǎn)”模式，時(shí)間壓縮至5天，每噸貨物運(yùn)輸成本降低5元(人民幣，下同)至10元，實(shí)現(xiàn)了物流效率與經(jīng)濟(jì)效益的雙重提升。
從35天縮短至5天，這一變化得益于平南港的創(chuàng)新實(shí)踐與政策支持。
今年9月底，廣西交通運(yùn)輸部門印發(fā)相關(guān)政策，“水水中轉(zhuǎn)”業(yè)務(wù)模式取得關(guān)鍵性政策突破。該政策明確船閘每日正式報(bào)到船舶數(shù)量?jī)?yōu)化調(diào)整，允許提前修改過閘申報(bào)信息，超出名額船舶可通過“預(yù)約報(bào)到”開展短途運(yùn)輸，為“水水中轉(zhuǎn)”業(yè)務(wù)落地掃清障礙。
“以前上行的多是空船，下行多是重載船。新政策優(yōu)化了大藤峽船閘的報(bào)到方式，允許正式報(bào)到前修改一次信息，可將空載船改為重載船，讓空載待閘船舶可先到武林作業(yè)區(qū)開展‘水水中轉(zhuǎn)’，進(jìn)行短途運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)滿載上行，時(shí)間大大縮短?！睆堮Y說，政策出臺(tái)后，企業(yè)緊抓機(jī)遇，創(chuàng)新協(xié)同，充分利用區(qū)位優(yōu)勢(shì)，精準(zhǔn)匹配待閘空船與上行貨物，聯(lián)合北港西江港口內(nèi)部單位及船運(yùn)公司創(chuàng)新協(xié)同模式，完成首單1.3萬噸煤炭“水水中轉(zhuǎn)”作業(yè)。
近年來，平南港依托政策賦能、業(yè)務(wù)創(chuàng)新與協(xié)同聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)港口核心業(yè)務(wù)提質(zhì)增效與新興業(yè)態(tài)破局發(fā)展的雙重突破，為西江黃金水道建設(shè)注入強(qiáng)勁動(dòng)能。
截至2025年10月，平南港糧食吞吐量同比勁增40.3%，進(jìn)一步鞏固了其西江內(nèi)河糧食中轉(zhuǎn)“主通道”地位，成為區(qū)域糧食供應(yīng)鏈穩(wěn)定運(yùn)行的“壓艙石”。截至2025年11月，平南港港口集裝箱吞吐量超2萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)29.7%，增速領(lǐng)跑西江同類港口。
