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火車頭上的“老將”——記鐵運(yùn)公司機(jī)務(wù)車間主任梅建平
作者：張家喜
日期：2014年12月16日 10:37
俗話說，“老將出馬，一個(gè)頂倆”。在鐵運(yùn)公司，就有這樣一位“老將”。他是八十年代建站以來第一批機(jī)車乘務(wù)員，經(jīng)歷了從蒸汽機(jī)車到內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)型升級(jí)兩個(gè)不同的階段，見證了港口鐵路的發(fā)展壯大。作為一名老鐵路人，他把人生最美好的年華都奉獻(xiàn)在機(jī)車上。雖然他沒有豪言壯語，也沒有驚天動(dòng)地的事跡，但他三十年如一日，始終默默地埋頭苦干，事事想在前、干在前，用實(shí)際行動(dòng)影響、帶動(dòng)著大家，保障了鐵路運(yùn)輸安全暢通。他就是機(jī)務(wù)車間主任梅建平。
勤奮好學(xué)，刻苦鉆研強(qiáng)素質(zhì)。八十年代初，梅建平在國鐵培訓(xùn)學(xué)習(xí)蒸汽機(jī)車。當(dāng)時(shí)條件艱苦，租住的房屋沒有電燈，他就躲到編組場借著路燈看書，一看就是大半夜。2005年，公司租用了內(nèi)燃機(jī)車。雖然都是機(jī)車，但兩者卻有著天壤之別。此時(shí)，他已年過四十，卻拿出當(dāng)年學(xué)習(xí)蒸汽機(jī)車時(shí)的那股拼命精神，先到資陽機(jī)車廠培訓(xùn)，回來時(shí)提著一大袋學(xué)習(xí)資料，在較短的時(shí)間內(nèi)他硬是把幾大本書攻下來了，基本掌握了內(nèi)燃機(jī)車駕駛維修技術(shù)。憑著這種鉆研精神，他的專業(yè)知識(shí)越來越豐富，動(dòng)手能力越來越強(qiáng)。
快速反應(yīng)，足智多謀解難題。2014年7月16日，正在家中吃晚飯的梅建平接到車間員工崔之義打來的電話，說0018內(nèi)燃機(jī)車嚴(yán)重漏水。梅建平立馬趕往公司，到了現(xiàn)場看了故障現(xiàn)象后，他胸有成竹地說，“是冷卻水泵壞了”。他知道冷卻系統(tǒng)水泵嚴(yán)重漏水不像往常管道漏水那么簡單，若不及時(shí)處理，會(huì)嚴(yán)重?fù)p傷水泵，導(dǎo)致水泵報(bào)廢。若冷卻水嚴(yán)重泄漏的話，甚至造成柴油機(jī)過熱，需要立即停機(jī)拆卸水泵進(jìn)行水封的更換?？蓡栴}又來了，水泵的拆解及安裝需要用專業(yè)工具—拉出器，沒有拉出器就不能取出水泵的半圓鍵，這可把大家急了一把。梅建平看著水泵想了想，叫上現(xiàn)場的兩名火車司機(jī)來到車間找了一些材料，自制了一個(gè)臨時(shí)的拉出器，并不斷調(diào)整自制拉出器的尺寸。經(jīng)過4個(gè)多小時(shí)的努力，最終順利更換了水泵的密封件，機(jī)車重新投入了運(yùn)行。
率先垂范，關(guān)鍵時(shí)刻沖在前。今年7月份，正值天氣炎熱和生產(chǎn)高峰期，由于輔助清車人員緊缺，為了保證生產(chǎn)任務(wù)不受影響，壓縮車輛停時(shí)，梅建平白天在車間上班，晚上拿著鐵鍬到貨三參加輔助清車，如此連續(xù)了6個(gè)晝夜，連換洗的衣服都是妻子給他送到公司。9月底，為落實(shí)公司環(huán)境整治要求，他號(hào)召車間員工參加義務(wù)勞動(dòng)，一鋤頭一鋤頭地鏟除了車間周邊約80㎡區(qū)域的雜草，并一擔(dān)擔(dān)地鋪上了粗砂，然后又帶頭抬20根報(bào)廢的、每根重達(dá)420多斤的水泥枕給翻新區(qū)筑起坎子。經(jīng)過2天的努力，車間環(huán)境煥然一新，而且潛移默化之中鍛煉了機(jī)務(wù)車間的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。
如今，“老將”雖已半百，但在大家心中，他依然在火車頭上綻放著青春的活力與熱情。
