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貨運(yùn)窗口的旗幟
作者：鐵人
日期：2014年09月16日 10:37
轉(zhuǎn)眼之間，王紅在貨運(yùn)員這個(gè)崗位上工作近五年了。五年來，她用女性特有的細(xì)心與耐心，以高度的責(zé)任感，持之以恒，勤奮耕耘在本職崗位上，成為貨運(yùn)窗口一面鮮艷的旗幟。
“腿勤”。鐵運(yùn)公司貨運(yùn)員工作的重中之重就是核對現(xiàn)車編組順序。這幾年來，王紅嚴(yán)格按《站細(xì)》的有關(guān)規(guī)定，堅(jiān)持一個(gè)車一個(gè)車仔細(xì)核對接發(fā)列車編組順序，從不簡化程序，不偷懶?；Ｓ龅接幸蓡柕淖鳂I(yè)后站線存車，她都會(huì)不厭其煩親自跑現(xiàn)場核對。由于線路上都是堅(jiān)硬的道碴石，不僅路不好走，而且很壞鞋，所以王紅一年四季幾乎都是穿便宜、輕便的膠鞋跑現(xiàn)場。遇到下雨天，從站場東頭到西頭一趟車核對下來，膠鞋上早已沾滿了厚厚的煤漿。
“手勤”。貨運(yùn)員還有一項(xiàng)重要工作，就是負(fù)責(zé)核對、傳遞票據(jù)。很多時(shí)候同一發(fā)站、同一收貨人的一列車?yán)?，?jì)劃號可能就有好幾個(gè)，而這幾個(gè)計(jì)劃號要分卸在幾個(gè)不同的貨物卸車線，這就需要貨運(yùn)員一張大票一張大票地仔細(xì)核對，稍有差錯(cuò)就可能造成貨物混堆。每次，王紅都會(huì)核對好幾遍，確認(rèn)無誤后才會(huì)按不同的貨位開具小票，從而降低了貨物的錯(cuò)卸率。
“口勤”。隨著港口近幾年貨源的變化，客戶越來越多，很多時(shí)候車輛進(jìn)港后沒有計(jì)劃，不知道卸在哪。白天還好解決，商務(wù)部門的人員都會(huì)關(guān)注，核對，安排卸車，而晚上就需要貨運(yùn)員口勤了。每次遇到這種情況，她都會(huì)給商務(wù)人員打電話詢問、核對卸車線。有時(shí)候遇到鐵運(yùn)公司和港公司同時(shí)到車，為了避免混淆，王紅總是耐心地不停打電話，直到核對清楚卸車線后再卸車。如果嘴不勤，一個(gè)電話就可以解決，做好記錄，第二天再說也無可厚非，但是王紅卻沒有這樣做，她憑著嘴勤，不僅有效壓縮了車輛在港綜合停時(shí)，而且防范了事故發(fā)生。
有一次，王紅接到一張火車大票，但是直到下午這節(jié)車都沒有拉下來，詢問車站貨運(yùn)室后也沒有發(fā)現(xiàn)這節(jié)車。細(xì)心的她沒有放過這一節(jié)車的疑問，及時(shí)向公司領(lǐng)導(dǎo)反映，后來通過多方面查找，終于在另一個(gè)車站找到了這節(jié)火車皮，使車站避免了一起重車空排貨運(yùn)事故的發(fā)生，得到了國鐵的高度贊揚(yáng)和嘉獎(jiǎng)。
也許，在很多人眼里，貨運(yùn)員是一個(gè)很平凡、簡單的崗位。王紅日常工作中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，讓我們發(fā)現(xiàn)貨運(yùn)工作是那么繁瑣復(fù)雜，稍有疏忽，就有可能釀成事故。未來路上，她將一如既往，通過勤奮耕耘在貨運(yùn)員崗位上開出更絢麗的花朵。
