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“80后”的風(fēng)采
作者：楊娥
日期：2013年11月18日 10:37
10月27日，剛從武漢比賽回來的陳遲豪，像往常一樣開始了忙碌的裝卸車作業(yè)。一路的風(fēng)塵仆仆讓他略顯疲憊，卻絲毫不影響他駕馭操縱桿的從容與自信。淡定的神態(tài)，專注的表情，讓我們看到了這個(gè)“80后”所特有的安靜、成熟、穩(wěn)重。從他的眼中，很難讀出大喜大悲。殊不知，在剛剛結(jié)束的“長航系統(tǒng)第四屆職工技能大賽”中，年僅31歲的他獲得了叉車類第三名，并被授予 “長航系統(tǒng)技術(shù)能手”榮譽(yù)稱號，首次參賽就用實(shí)力征服了全場觀眾，展現(xiàn)了“80后”的風(fēng)采。
2008年元月，26歲的陳遲豪進(jìn)入鐵運(yùn)公司從事裝載車司機(jī)工作。盡管裝載車算得上是龐然大物，操作環(huán)境復(fù)雜，技能要求高，卻沒有成為他前進(jìn)路上的“絆腳石”。“別人能干的事，我要干得更好”！這個(gè)稚氣未脫的“80后”有著一種要強(qiáng)、不服輸?shù)捻g勁。每天，他早早地來到現(xiàn)場跟著師傅學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)，不到一個(gè)月，就能獨(dú)立完成裝車、轉(zhuǎn)運(yùn)等高難度作業(yè)。2010年，小陳遇到了一大考驗(yàn)：由于電煤需求量大，裝車任務(wù)也呈直線上升。為了完成繁重的生產(chǎn)任務(wù)，小陳和同事們很少正點(diǎn)吃飯，累了就在駕駛室稍微打個(gè)盹，活一來，就馬上要打起精神投入其中。他不僅要確保高效率完成裝車，還要確保人機(jī)交叉作業(yè)的安全，任務(wù)重 、難度大，所以每一根神經(jīng)都處于緊繃狀態(tài)是可想而知的，也正是在這反反復(fù)復(fù)的操作中，小陳的思想與技術(shù)逐步成熟，練就了扎實(shí)的基本功，創(chuàng)造了單班裝汽車197車，共計(jì)三千多噸的生產(chǎn)記錄，工作多年的老師傅也對這個(gè)做事越來越穩(wěn)重的年輕人豎起了大拇指。
2011年，因公司業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，叉車成為化肥中轉(zhuǎn)中必不可少的設(shè)備。好學(xué)的陳遲豪主動(dòng)請纓，又加入到學(xué)習(xí)內(nèi)燃叉車操作的隊(duì)伍中。為了盡快掌握叉車作業(yè)技術(shù)要領(lǐng)，他虛心向老師傅們求教，刻苦練習(xí)，睡覺前都還要翻書，查資料，琢磨一下今天哪個(gè)動(dòng)作不規(guī)范。功夫不負(fù)有心人！經(jīng)過幾年的勤奮努力，初學(xué)時(shí)的方向不穩(wěn)，效率低下不存在了，憑著較好的車感，他的技術(shù)突飛猛進(jìn)，能夠嫻熟、靈活地開著叉車在貨場里自由穿梭，高效作業(yè)，形成了穩(wěn)、準(zhǔn)、快的作業(yè)風(fēng)格。
夏天，正是天氣炎熱的季節(jié)。不干活都覺得酷暑難當(dāng)，更何況是在四處無綠蔭，氣溫高達(dá)50多度的篷車?yán)镒鳂I(yè)，全身汗?jié)袷浅Ｓ械氖?。冬天，江風(fēng)吹來更是冷得發(fā)顫，手腳麻木。但是，干一行就要愛一行，再苦再累都要咬緊牙關(guān)挺下去。“80后”的他有著頑強(qiáng)的意志力。剛開始叉卸篷車時(shí)，他要兩個(gè)多小時(shí)才能完成，貨主著急，牢騷滿腹，他也因此更著急，于是靜下心來不斷改進(jìn)方法，現(xiàn)在40多分鐘就可以完成，大幅度提高了裝卸效率，有效地節(jié)約了成本。如今貨主不再“挑刺”了，因?yàn)?ldquo;陳師傅干活，我放心”。
同時(shí)會(huì)裝載車和叉車操作的陳遲豪，現(xiàn)在仍然是哪邊有需要就上哪邊，干得不亦樂乎。技能大賽中取得的榮耀對他來說已經(jīng)成為過去，從他臉上看不出得意與驕傲。未來，需要繼續(xù)打拼！“80后”的他一直在路上前行，書寫屬于他的青春風(fēng)采。
