12月17日，安徽省交通運輸廳召開安徽省交通運輸領(lǐng)域“十四五”發(fā)展成就新聞發(fā)布會，詳細闡述“強基礎、調(diào)結(jié)構(gòu)、優(yōu)模式”三大舉措及其取得的顯著成效。
交通運輸貫穿于生產(chǎn)、分配、流通、消費全循環(huán)過程之中，是供需對接的橋梁和紐帶。安徽省委、省政府高度重視，省政府辦公廳印發(fā)了《構(gòu)建現(xiàn)代物流體系有效降低全社會物流成本實施方案》，省交通運輸廳專門制定了《安徽省交通物流降本提質(zhì)增效行動計劃》，目的就是降低全社會物流成本。2025年上半年，全省全社會物流總費用占GDP比例為13.1%，優(yōu)于全國平均水平0.9個百分點，較2020年的14.7%降低了1.6個百分點；運輸費用占社會物流總費用的52.6%，較2020年的68.0%降低了15.4個百分點。
強基礎，就是完善基礎設施。全省航道通航里程5808.5公里，其中四級及以上高等級航道總里程約2313公里，居全國第四位，江淮運河全線通航，改變江淮之間水運繞道京杭運河的歷史，縮短航道里程200—600公里、航程周期3—4天，節(jié)約物流成本200—300元/標箱，我省已形成“雙通道達海、兩運河入江、河江海聯(lián)運”的新格局。蕪湖港朱家橋港區(qū)等5個港區(qū)實現(xiàn)鐵水聯(lián)運業(yè)務。
調(diào)結(jié)構(gòu)，就是調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)。在多種運輸方式中，水運、鐵路具有運能大、成本低、污染小的特點。從運價來看，水運的運價是最低的，鐵路次之。省交通運輸廳大力推進大宗散貨、集裝箱中長距離運輸向水路、鐵路轉(zhuǎn)移，充分發(fā)揮安徽水運優(yōu)勢，全省累計開通水路集裝箱航線69條，水路貨運量連續(xù)11年居全國第一，水路占比由2020年底的32.92%優(yōu)化為2025年1—10月的37%左右，高于全國平均水平近20個百分點。
優(yōu)模式，就是優(yōu)化運輸模式，大力發(fā)展多式聯(lián)運。創(chuàng)建3個國家級和30個省級多式聯(lián)運示范工程，成立安徽省交通運輸發(fā)展聯(lián)盟，全面融入長江經(jīng)濟帶多式聯(lián)運中心建設。建成運營7000車位“黃鵠”輪、“鯤鵬”輪、“鳳凰”輪3艘國際滾裝船和330車位“航通01”等5艘內(nèi)河滾裝船舶，服務新能源汽車產(chǎn)業(yè)出海，推動長三角“新三樣”危險貨物“水水中轉(zhuǎn)”“一單制”“一箱制”運輸合作，實現(xiàn)“一港管理、一程申報、一單到底”，運輸成本較公路下降約15%。推動安徽低空空域管理改革試點，積極打造“低空+醫(yī)療物資”“低空+郵政快遞”“低空+及時配送”等多類低空應用場景，低空經(jīng)濟新業(yè)態(tài)不斷突破，不斷催生新質(zhì)生產(chǎn)力。
