秋日的朝陽為枝城港十八碼頭鍍上金輝，紅色門機(jī)作業(yè)、運輸車輛穿梭，這幅繁忙圖景背后，深藏著一段“鐵水映丹陽”黨建品牌引領(lǐng)下，黨員攻堅隊破解門機(jī)“剎車難題”的實干故事。
“以前十八碼頭門機(jī)的腳踏制動器總‘掉鏈子’，踩空、漏油時有發(fā)生，成了近年來的‘頑疾’?！闭f起曾經(jīng)的門機(jī)“老毛病”，操作司機(jī)李師傅記憶猶新。作為港口散貨裝卸的“關(guān)鍵抓手”，兩臺主力門機(jī)的制動系統(tǒng)頻繁故障，不僅影響作業(yè)效率，更讓操作人員繃緊 “安全弦”，僅去年這兩臺門機(jī)因制動問題停機(jī)維修達(dá)10余次，既增加維護(hù)成本，又影響貨物周轉(zhuǎn)時效，成了生產(chǎn)“老大難”。
難題就是命令。港口操作部黨支部年初迅速行動，以“攻堅在前、服務(wù)在先”理念為指引，選拔黨員技術(shù)骨干王超、張洪、陳雄亞組建專項攻關(guān)隊。為找準(zhǔn)“病灶”，隊員們放棄休息，連續(xù)一段時間在門機(jī)作業(yè)間隙蹲點，攀爬10余米高的平臺記錄數(shù)據(jù)，鉆進(jìn)狹窄機(jī)艙拆解部件，對照圖紙比對制動系統(tǒng)，用標(biāo)尺逐毫米測量傳動軌跡。經(jīng)數(shù)十次拆解、測試，攻堅隊終于找到核心癥結(jié)：腳踏推桿運行軌跡與制動總泵活塞中心線存在15°左右偏差，“不同心”導(dǎo)致密封圈高頻次受力不均，短時間內(nèi)磨損滲漏，引發(fā)踩空、失效。為根除問題，攻堅隊隨即查閱門機(jī)原始設(shè)計圖紙，聯(lián)系廠家獲取技術(shù)參數(shù)，最終確定“定位銷上移 10mm 實現(xiàn)同心安裝”的方案。施工中，隊員們帶領(lǐng)操作司機(jī)全程參與，從定位銷打孔、焊接到制動系統(tǒng)調(diào)試，每環(huán)節(jié)嚴(yán)控精度，確保改造一次到位。改造后的門機(jī)經(jīng)近半年運行檢驗，制動系統(tǒng)保持穩(wěn)定，未再出現(xiàn)踩空、漏油故障。據(jù)統(tǒng)計一年可節(jié)約維修成本近1萬元，安全隱患得到徹底消除，司機(jī)操作更安心。
下一步，枝城港將深化黨建品牌建設(shè)，聚焦作業(yè)效率、成本管控等難點痛點，常態(tài)化組建“黨員攻堅隊”，推動黨建與業(yè)務(wù)同頻共振、同向發(fā)力，以“降本增效”成果為港口高質(zhì)量發(fā)展賦能，讓黨旗在碼頭一線高高飄揚。
